Trucos de viejos motars..

[NEWNETO]

1
Trucos de viejos moteros
Las bujías y el frío
En caso de frío si no te arranca la moto y tienes fácil acceso a las
bujías, sácalas y caliéntalas con un mechero.
Aceite en el tubo de escape
Este es un buen truco para los escapes que tengan ya algunos años y
no sean de materiales de última generación (carbono, kevlar, etc.),
no porque vayan mal, sino porque no lo necesitan. Es muy sencillo.
Después de una jornada de ruta, al guardar la moto en el garaje y
con el tubo de escape caliente, echaremos por el orificio de salida de
gases, y con la ayuda de una aceitera o alcuza, un buen chorro de
aceite de motor.
Al estar todavía caliente, se distribuirá uniformemente por el interior
del tubo, creando una película que protegerá el metal de la humedad
que se condensará por la mañana, y que es la que deteriorará
nuestro silencioso.
El aceite puede ser usado, si queremos ahorrar algo, si no, pues
nuevo del baratito, y si la economía no es nuestro problema, venden
unos esprays con teflón que van de perilla para estos menesteres.
No os preocupéis por lo que pueda salir por el tubo después de esta
operación; ni mancha, ni chorrea, ni tira humo.
Curvas cerradas
Un buen truco para saber si una curva va a ser peligrosa antes de
afrontarla es fijarse en las marcas que hay en el asfalto. Si tiene
marcas de derrapadas significa que mas de uno se ha colado, por
algo será... También podemos saber para donde se dirige la curva si
nos fijamos en elementos que nos pueden dar pistas como las
farolas, tendido eléctrico u otros elementos que van paralelos a la
calzada.
Peajes
Muchísimo cuidado cuando paramos en un peaje porque lo más
normal es que el suelo esté lleno de aceite y como no vayas al tanto
al poner el pie te puedes pegar un resbalón e irte al suelo.
En los peajes nunca debes colocarte en medio del carril, he visto a
mas de un enlatao chocar con otro o saltarse la barrera, y luego
parar porque no habían visto el peaje o vete tu a saber porque, y a
las motos todavía se nos ve menos que a un peaje.
2
En caso de avería
Los moteros tenemos un propio código que por desgracia se va
perdiendo con el paso de los años pero si te quedas tirado con la
moto, indica a los demás moteros de ello poniendo un casco de perfil
unos cuantos metros antes de la moto y seguramente parará algún
motero a prestarte su ayuda. Aplícate el cuento y si ves algún motero
en esa situación ya sabes que tienes que hacer.
Al adelantar
Al adelantar a un vehículo de grandes dimensiones como puede ser
un camión o un autocar tenemos que tener en cuenta que estos
vehículos nos pueden producir ráfagas de viento, primero porque el
aire frontal que cortan nos lo desplazan hacia nosotros por lo que
conviene separarse mas de lo normal de ellos y porque el aire lateral
nos lo puede cortar mientras efectuamos el adelantamiento y al
acabar este volvernos todo de golpe e imprevisiblemente.
Cuidado al ir al cine
Se tiene que tener mucho cuidado cuando se asiste a espectáculos
tipo cine, teatro, fútbol o demás. Ten en cuenta que vas a estar
ausente durante unas dos horas y cualquiera puede haberte visto
aparcar la moto y dirigirte a dicho local con lo que dispondrá del
tiempo que dure el espectáculo para "trabajar".
Yo recomiendo que cuando se asista a un espectáculo de este tipo,
siempre que sea posible se aparque la moto dos calles antes o
después de llegar al sitio y evitaremos este peligro.
Igualmente si vas al trabajo en moto y cada día la dejas en el mismo
sitio...
Antirrobos
Lo ideal es atar la moto a algo inmovible como una farola, una valla o
diverso material urbano, pero si no puedes deja el antirrobo en la
rueda delantera antes que en la trasera, pues es mas difícil
transportarla si quieren llevársela en una furgoneta.
Para evitar dejarse puesto esos antirrobos tipo pinza que cada vez
son más pequeños y no se ven ponte una pegatina bastante llamativa
en el manillar y otra en la propia pinza.
Cuando llegas a la moto pero no estás dispuesto a salir enseguida es
bueno acostumbrarse a quitar el antirrobo sólo llegar, pues después
de estar un rato al lado de esta es mas fácil que nos olvidemos de
dejárnoslo.
Hay otros sistemas de seguridad para motos como son las alarmas,
gravado de piezas, etc.
3
Evita los llaveros de la marca de la moto
Aunque muchas llaves llevan el logotipo de la marca de tu moto,
evita llevar llaveros con tu marca y menos con tu modelo.
En caso de pérdida en un lugar público y suponiendo que alguien las
encontrase con malas intenciones sólo tendría que buscar de entre
las motos aparcadas en la puerta del local la moto y el modelo del
llavero para ir probando.
Que hacer en caso de robo
En caso de robo se han de hacer varias cosas:
Denúncialo a las autoridades competentes. Ten en cuenta que si no lo
haces y el ladrón comete una infracción o delito este puede recaer
sobre ti. Te darán una baja temporal.
Comunícalo a amigos y conocidos facilitándoles números de matrícula
igual que los datos sobre las personalizaciones de tu moto como
pueden ser pegatinas bastante visibles, tubos de escape cambiados,
etc.
No dejes de visitar los Motoclubs de tu ciudad para dejar una
fotografía de tu moto, ten en cuenta que los motoristas somos los
que mas nos fijamos en estas cosas.
Anúncialo en revistas especializadas.
Visita los talleres de la zona preguntando si alguien ha reparado
alguna moto como la tuya y le ha traído al mecánico los repuestos
usados. Si es así puedes estar ante el ladrón.
No te olvides de visitar los desguaces municipales, pues muchas
veces la policía recupera motocicletas que bien por la carencia de la
matrícula o por diversas razones que aún no entiendo pasan de
comunicarlo al propietario.
Corre la voz por tu barrio poniendo carteles. Alguien puede haber
visto algo y a lo mejor no puede contactar contigo.
En internet hay varios sitios en los que puedes comunicar el robo de
tu moto, algunos son: aid-car.com robatory.com
encis.es/moto/robo.html, igualmente corre la voz por foros moteros.
Ya se que no sirve de mucho pero reza.
Frío soportable
Existen algunos trucos para el frío que aunque pueden ser evidentes
para algunos otra gente puede no haber caído en ellos.
La máxima protección siempre la tenemos que dedicar a las manos y
a los pies ya que suele ser lo que antes se nos congela a los
motoristas. No escatimes el dinero en unos buenos guantes. No
tienes porque comprártelos en casas dedicada a la industria del
motociclismo, hay tiendas de montañismo/escalada en los que unos
guantes mucho mejores te saldrán por el mismo precio que unos de
moto.
4
Eso si tienes que fijarte en que puedas accionar con ellos los mandos
de tu moto y coger con comodidad el manillar.
También fíjate en la composición de estos para compararlos. Para el
pecho te puedes poner papel de periódico dentro de la cazadora. Para
las piernas debajo del mono te puedes poner unos leotardos elásticos
que protegen del frío y son muy cómodos.
Frío extremo
Cuando hablamos ya de muy bajas temperaturas la cosa se complica.
Si puedes comprarte ropa de motorista para el frío, aunque no tiene
porque ser lo mejor. Puedes visitar tiendas de montañismo donde te
pueden aconsejar sobre unos buenos calcetines, sotoguantes o
demás, productos que a veces también vende la industria del
motociclismo aunque mucho mas caro.
Te puede servir ropa de montañismo, escalada e incluso conozco
gente que se ha comprado trajes como los que usan las personas que
se meten en las cámaras frigoríficas, trajes que aguantan una
temperatura de hasta -60º, botas incluidas. Otro detalle tan
insignificante como taparse las entradas del casco con cinta
americana porque siempre acaba entrando frío aunque estén
cerradas.
Siempre hablando de frío extremo podemos poner un ratito los
guantes en la salida de humo del tubo de escape para calentarlos
antes de salir y aunque luego nos olerán a humo hay situaciones
difíciles en las que se te agarrotan las manos y la verdad es que te da
igual que huelan a humo o a gambas al ajillo. Si paramos en un bar
para calentarnos con un cafetito hacer una visita al lavabo para ver si
tiene máquina de aire caliente para secarse las manos y poner allí los
guantes un ratito dejando que el aire entre en el interior de estos.
Saldremos con los guantes bastante calientes y tardarán mas en
enfriarse.
Otro buen invento son los cubremanos como los que utilizan algunos
mensajeros. Si te vas a comprar unos hazlo con tiempo para
comprobar si se adaptan bien a tu moto, tienes al alcance tuyo todos
los mandos y si al girar el manillar no te tocan con ninguna parte de
tu moto.
Aunque ya he comentado antes que la máxima protección la tenemos
que fijar en manos y pies para el cuerpo lo que nos quitará bastante
el frío es un chubasquero porque nos corta el aire e impide que el
calor salga. Debajo de la chaqueta que llevemos (si es de Gore-Tex,
Cordura o materiales buenos mejor) nos pondremos ropa tipo polar
además de la ya típica camiseta térmica tipo Damart.
También nos podemos poner periódico en el pecho. Cada uno verá la
combinación que quiere ponerse o que le cabe debajo de la chaqueta.
5
Guantes de cocina
Un buen truco (y económico) para combatir el frío sin perder tacto es
ponerse guantes de fregar los platos -sí, sí, unos guantes de cocinay
encima los guantes de verano de carretera.
Consigues más calor que si usas sotaguantes y guantes (en serio).
Otra variante es usar guantes de latex ajustados -los que usa un ATS
o un médico para hacer una exploración normal-, pero no protege
tanto del frío. Lo mejor de lo mejor son los guantes de cocina.
Yo lo he probado y es cojonudo (por supuesto recomendable para
rutas largas, no es plan de llegar a la puerta de la oficina y que te
vean con guantes de cocina!!!).
Camperas contra el frío
Para el frío en los pies, no hay nada mejor que un buen par de botas
moteras. He probado de todo, pédulas de alta montaña, las botas de
la mili, etc., pero nada, los pies, helados. Ahora viene mi consejo,
que además os servirá para llevar un look rompedor. Si tenéis por ahí
olvidadas unas viejas botas camperas, dadles una buena capa de
grasa y betún, dejadlas bonitas y, a la moto.
Parece mentira lo que puede abrigar dicho calzado; no me preguntéis
porqué, pero están casi al mismo nivel que las que te venden en
tiendas especializadas (Levior, Alpinestar, etc.). Imagino que, al tener
una forma puntiaguda, ofrecen menos resistencia al aire y se enfrían
menos.
El caso es que veréis como pasáis menos frío en los pies, y de paso,
vaciláis un rato.
Lista de equipaje
Aquí tienes una lista sobre un posible equipaje para un viaje, algunas
cosas te parecerán evidentes pero fastidia mucho tener la moto
cargada y tener que volver a casa para recoger algo tan claramente
necesario como el casco. Puedes imprimírtela y usarla en al preparar
tu próximo viaje.
6
• Documentación (si vas al extranjero no te olvides la carta
verde).
• Llaves de repuesto.
• Antipinchazos.
• Impermeable (siempre a mano).
• Grasa para la cadena.
• Mapa de la zona.
• Cinta americana (supppeeerrrrr imprescindible).
• Una navaja.
• Guantes.
• Casco.
• Gafas de repuesto (si utilizas gafas claro).
• Gafas de sol.
• Cámara de fotos.
• Toalla.
• Zapatos.
• Pantalones.
• Camisetas.
• Suéter (verano/invierno).
• Calzoncillos o braguitas, según tus gustos.
• Calcetines.
• Jabón.
• Peine. (si no eres calvo como yo).
• Máquina de afeitar con sus complementos.
• Cepillo de dientes (si tienes dientes y te los limpias).
• Tienda de campaña.
• Saco de dormir.
• Cuerda y pinzas de la ropa.
• Colchoneta o esterilla.
• Zapatillas tipo playa (aunque no vayas a la playa te sirven para
ducharte en campings).
• Bañador.
• Dinero (no serias el primero que se va sin dinero).
• Papel WC (imprescindible).
• Una bolsa de plástico.
• Cubiertos.
• Medicamentos para un posible dolor de cabeza o cualquier otra
cosa.
• Linterna.
• Teléfono móvil (si estas muchos días también su cargador).
• Leotardos (para el frío van de coña).
• Tapones para los oídos.
7
Para que te quepa todo
Aprovecha todos los espacios, los zapatos pueden ir rellenos de
calcetines u objetos delicados. Las camisetas pueden ir enrolladas,
ocupan menos y también se arrugan menos.
No te lleves cosas inútiles, si vas a la montaña no te lleves el bañador
y si vas a la playa no te olvides la toalla, vaya vaya.
Ten en cuenta que al partir has de dejar un poco de espacio libre por
si compras algún recuerdo durante el viaje.
Organízate bien
Si llevas bolsa sobre-deposito pon las cosas de más valor, las que
tengas que tener a mano y las pesadas, me explico:
En el supuesto de que tengas que parar en un peaje has de tener
dinero suelto a mano, por ejemplo en la sobre-depósito. Por otro lado
si paras a hacer un café bastará con coger la bolsa sobre-depósito en
la que habrás depositado todas tus pertenencias valiosas como
pueden ser el dinero, documentación, llaves de repuesto, cámara de
fotos, etc., sin tener que desmontar todo el equipaje y estarás mas
tranquilo.
Lo de las cosas pesadas es por una simple razón de equilibrio de
pesos ya que si colocas las cosas pesadas en la "sobre" no
descompensarás tanto los trenes delantero y trasero.
Alforjas
En caso de que dispongas de alforjas procura equilibrar bien el peso
de las dos. Si quieres que no te rayen la moto por el roce tienes que
interponer entre estas y la moto una toalla o una manta que tengas
que llevarte y además te quitará espacio de dentro de las alforjas.
Engrasar la cadena
Yo utilizo grasa blanca aunque hay gente que dice que la mejor
aunque mucho más engorrosa es la grasa de litio. También hay gente
que le pone la grasa que utilizan los camioneros para enganchar la
quinta rueda.
Lo que has de tener en cuenta es que tienes engrasar la cadena de
dentro para fuera, o sea que le has de aplicar la grasa en la parte
interior de la cadena, ya que la inercia tenderá a expulsarla.
Otra práctica habitual es poner un cartón entre la cadena y la rueda
cuando la engrases para no manchar el neumático con el problema de
adherencia que ello implica.
8
Hacerse una toma de 12 V.
Para inflar una colchoneta con un inflador eléctrico de esos que
venden en el Pryca por 6 euros, para afeitarse o para cargar el móvil
mientras viajamos sólo tenemos que instalar una toma de esas que
tienen los coches para conectar el mechero en nuestra moto.
Compra un mechero de estos en una casa de recambios de
automóvil, quítale el mechero y quédate con la hembra que instalarás
directamente a la batería de tu moto (son 12 V) intercalando
IMPRESCINDIBLEMENTE en el positivo un fusible aéreo de 10
amperios. Busca un sitio en el que no se moje cuando llueve para
instalarlo, como puede ser debajo del asiento.
Conservar el Gore-Tex
Mantenimiento de telas respirables.
Con el tiempo y el uso, el tratamiento repelente original se desgasta
y debe renovarse. Con lavados periódicos y aplicación de tratamiento
externo con un producto repelente como el Scotchgard o Tectrón,
asegurarás que el agua se escurra directamente de la tela Cordura,
Gore-Tex y de que el vapor siempre pueda salir incluso en
condiciones lluviosas.
La aplicación del tratamiento también hará que tu traje se seque más
rápido después de haber llovido.
Limpieza/lavado No lo laves en seco a menos de que utilices
solventes destilados y repelentes atomizados. Se recomienda lavar en
máquina lavadora. Retira las protecciones de esponja y el contenido
de los bolsillos. Cierra todas las ventilaciones. Lávalo usando el ciclo
regular de tu lavadora con agua tibia. Utiliza un detergente en polvo
suave.
Corre dos o tres veces el ciclo completo de lavado y enjuagado para
eliminar residuos de jabón. Tiéndelo para secarse o utiliza la secadora
a temperatura media. No uses productos contra la estática. El Velcro
se deteriora con el calor y se le adhieren pelusas si se seca junto a
toallas, etc. Después de lavado, aplica el tratamiento impermeable
siguiendo las instrucciones del producto.
Incrementando la resistencia al agua de los cierres principales. La
distribución del los cierres en el Roadcrafter son la clave de su
conveniencia y funcionamiento en el uso diario pero este diseño
puede ser la puerta de entrada al agua en condiciones de humedad
extrema. Para mejorar en forma dramática su desempeño en lluvia
severa, se deberá aplicar un sellador (Seam Grip o similar) en las
siguientes áreas: 1) La costura del cierre al traje en la pierna derecha
desde su parte superior hasta por debajo de la rodilla. 2) La costura
del cierre al traje en la pierna izquierda iniciando un poco arriba de la
parte inferior de la solapa exterior de Velcro principal y continuando
9
por el cierre hasta por debajo de la rodilla. Cuando utilices productos
para sellar costuras, asegúrate de que penetren en las fibras de la
tela, el hilo y las costuras antes de que se seque.
Dos aplicaciones ligeras son mejor que una gruesa pero permite que
la primera seque antes de aplicar la segunda. Puedes aplicar el
sellador directamente a la malla del cierre en la que se sostienen los
dientes. No apliques el sellador en capas gruesas o podrás interferir
con el funcionamiento del cierre. Al secar debe ser invisible.
Durabilidad del color. La exposición a los elementos y a la luz solar
podrán decolorar los tintes utilizados en la tela de nylon Cordura con
que se fabrican el Roadcrafter y el Darién. Esto ocurre en cualquier
tipo de material teñido y se considera como resultado del uso normal.
No afecta la resistencia, impermeabilidad o rendimiento en general de
la tela. Los tintes rojos mostrarán pérdida de color más que los tintes
azul, negro, gris o amarillo de alta visibilidad. El color se mantendrá
por más tiempo al limitar la frecuencia de lavado.
Al lavar, usa sólo detergentes suaves y agua tibia, secando con baja
temperatura, aplicando ocasionalmente un repelente al agua y
manchas como el Scotchgard Heavy Duty o un filtro solar como el UV
Tech.
Para los endureros
¿Donde llevar un cable del gas o del embrague de repuesto?
Pues muy fácil, aprovechando un espacio como es el interior del
manillar. Aquí puedes alojar además recambios como eslabones de
cadena o demás. Hay mucha gente que en cables de fácil rotura
como pueden ser el del embrague lo que hacen es comprar uno de
repuesto y encintarlo paralelo con el que esta puesto así, en caso de
rotura, sólo tienen que desenganchar de arriba y abajo, enganchar el
paralelo y a correr.
En las motos de motocross la imprescindible cinta americana la
podemos llevar enrollada en el manillar así la tendremos siempre a
mano y sin ocuparnos espacio
Eliminar los mosquitos
Para eliminar mosquitos y demás insectos de la ropa y del casco, no
os calentéis la cabeza. Un trapo y agua con amoniaco.
Parece que huyen. Una sola pasada y como nuevo. No os preocupéis
por al amoniaco, que, aparte del olor, no ataca a nada, ni gomas, ni
plásticos, ni tela; a nada.
Asientos R
Mi truco es para hacer un poco más cómodos los viajes a los
acompañantes de las motos clasificadas como R.
10
Mi truco consiste en darle la vuelta al colín, que la parte de abajo del
sillín te quede mirando hacia ti. Luego pones un trapo para hacer
como de mullido del asiento. A continuación pones un pulpo o una red
y lo coges todo para que no se mueva y ya esta.
Puede parecer muy ortopédico el resultado, pero aunque el aspecto
sea un poco "raro" se consigue que el asiento parezca uno sólo, en
lugar del partido (como es en mi caso R6). De esta forma se consigue
que el asiento sea continuado, sin el escalón que generalmente
tienen las R.
El pasajero también esta más cómodo porque ya no está tan elevado,
consiguiendo así que el viento no le sacuda. También de elimina el
rebufo producido por el hueco entre los dos ocupantes.
Eliminar la goma de los escapes
Para eliminar la goma quemada de nuestras botas o zapatos en los
escapes esperaremos a que estos se enfríen, luego provistos con
unas nanas jabonosas, de venta en droguerías y supermercados,
frotaremos ligeramente pasando luego un paño seco.
Moto parada
Si vas ha aparcar la moto este invierno conviene que le desconectes
los bornes a tu batería, porque tiende a descargarse y en primavera
no podrás arrancar.
Si vas ha estar mucho tiempo en dique seco, es bueno que remuevas
el electrolito de vez en cuando porque el ácido baja a depositarse en
el fondo y corroe las paredes del vaso llegando a comunicarse la
batería.
Recogido de las webs:
http://estadium.ya.com/salvapasaweb
http://web-rafagas.com
Rebollas 01 de febrero de 2005

[elchinoargento]

Muy buenos esos consejos amigo te felicito hay unos cuantos q voy a poner en practica jejejeje

[NEWNETO]

A veces la experiencia es un grado, encantado de compartirla con todo aquel que lo desee.....

[hyperion]

peaso de post. gracias por toda la info ... yo creo que tendrias que haberte hecho mecanico de motos